与其他类型的电机比较，开关磁阻电机的结构和作业原理都有很大的不同。电动轿车开关磁阻电机的定子和转子均为双凸极结构，依据磁路磁阻最小原理发生电磁转矩，使转子滚动。
开关磁阻电机的定子双凸极上绕有会集绕组，转子凸极上没有绕组。其电磁转矩发生如图所示。
图中仅画出其间一相绕组（A相）的衔接状况。当定子、转子凸极正对时，磁阻最小；当定子、转子凸极彻底错开时，磁阻最大。当B相绕组施加电流时，因为磁通总是挑选磁阻最小的途径闭合，为削减磁路的磁阻，转子将顺时针旋转，直到转子凸极2与定子凸极B的轴线重合。
当各电子开关顺次操控A、B、C、D四个定子绕组通电时，转子就会不断受电磁力的效果而继续滚动。假如定子绕组按D-A-B-C的次序通电，则转子就会逆着励磁次序以逆时针方向接连旋转。反之，若按B-A-D-C的次序通电，则电动轿车电机转子就会沿顺时针方向滚动。
依据定子、转子凸极对数的配比，开关磁阻电机可以规划成不同的结构，如图所示。
新能源轿车开关磁阻电机作为一种新式调速电机，在电动轿车范畴使用的首要优势如下：
①经过恰当的操控战略和体系模块规划，开关磁阻电机能满意电动轿车四象限运转要求，具有较强的再生制动才能，并在高速运转区域内能坚持较强的制动才能；
②开关磁阻电机驱动体系有杰出的散热功能，功率密度大，削减了电机的体积和分量，节省了电动轿车的有用空间；
③开关磁阻电机能在很宽的功率和转速范围内坚持高效率，能有用提高电动轿车一次充电的续驶路程；
④开关磁阻电机可以到达杰出操控特性，并且简单智能化，从而能经过编程和替换电路元器件，满意多种类型电动轿车的运转要求；
⑥开关磁阻电机可控参数多，调速功能好，适于频频起动、中止以及正反转运转。
①尽管结构相对比较简单，但其规划和操控较杂乱，开关磁阻电机规划和操控要求十分精密，电机的主电路较杂乱。当电机的凸极数较多时，主接线数就多，电机的主电路较杂乱；
②电磁转矩的脉动较大，在特定频率下会发生谐振，这些都使得开关磁阻电机噪声和振荡较大。