2月26日开幕的2024日内瓦车展上，名爵品牌官方为广大消费者带来了旗下小型两厢车——全新一代MG 3。根据目前官方透露的信息来看，该车将在欧洲和亚太地区销售。动力方面，该车将搭载由1.5升发动机与电动机组成的油电混动系统。此外，本次车展上汽集团展台上飞凡F7和飞凡R7也一同亮相，并以MG9 EV和MG S9 EV命名。
外观方面，参考此前的谍照和预告图，其车头采用极具冲击力的造型，犀利的头灯组加上大尺寸的进气格栅，配合两侧回旋镖形状的进气口，整体造型运动感十足。此外，该车还配备了碳纤维风格前唇，进一步提升战斗氛围，不过还不能确定是不是碳纤维材质，毕竟这种小型车还是要考虑控制成本。
车身侧面来看，该车配备了大尺寸5辐轮圈，造型十分动感。尾灯造型与前大灯组相呼应，延续了犀利的风格，内部配备了虚线造型的LED灯带。此外可以看到该车配备了后雨刷。
内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘和中控大屏幕，屏幕下方保留了一排机械按键，兼顾科技感与实用性。该车将采用旋钮式换挡机构，采用金属材质，看起来十分精致。新车采用黑色内饰，座椅拥有菱形缝线设计，既能增大摩擦力，也提升了内饰质感。
动力方面，该车将配备全新的Hybrid Plus技术，是上汽集团首款带Hybrid技术的产品。具体来看，该车将搭载1.5升发动机和电动机组成的油电混动系统。
在2月26日开幕的日内瓦车展上，名爵MG9 EV（国内飞凡F7）迎来首发亮相，未来该车将与MG S9 EV（国内飞凡R7）共同出口欧洲，目前飞凡F7在国内市场的售价区间为18.99-30.99万元。
海外版本除了更换名爵品牌LOGO之外，整体设计依旧延续国内车型，前脸分体式大灯设计十分抢眼，车身侧面拥有流线动感的车身造型，车身长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，风阻系数0.206Cd。
内饰方面同样保持原装状态，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，中控屏尺寸15.05英寸，内置RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。另外其座椅依旧保持“飞凡巴赫座椅”设计，将会提供非常高的舒适度。
动力方面，目前该车在国内提供后驱以及四驱版车型，系统最大功率分别拥有216kW、250kW、400kW三种，续航里程则提供500-702km多种选择，那么具体出口海外车型将会拥有哪种动力组合，我们也将持续关注报道。
在2024日内瓦车展上，MG S9 EV首发亮相。新车定位于中大型SUV，与国内的飞凡R7保持一致，此次车展以名爵旗下MG S9 EV的命名方式进行海外首发。国内2024款飞凡R7于此前2023广州车展正式上市，此次改款车型，官方针对129处进行优化升级。
外观部分，海外版本与国内的飞凡R7保持一致，该车前脸设计科幻色彩浓郁，“引擎盖”上锋利的筋线刻画出攻击性。车头呈下压式设计，给予车身前冲姿态，配合两侧的包围造型，可以有效的疏导底部的气流，同时带来十分运动的氛围。同时，该车针对下方三段式进气口造型进行调整，整体更加犀利。
车身侧面，新车的侧面线条较为简洁，配合全新设计的双色轮圈，同样凸显了运动感。同时，该车还采用了时下流行的隐藏式车门把手。尾部贯穿式的尾灯没有缺席，上方是一个可发光的R汽车LOGO。新车的后翼子板尾部设计有通风孔，配合后包围，运动感十足。
内饰部分，国内目前在售的2024款飞凡R7首次搬入飞凡巴赫座舱，配备行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，晕车舒缓系统，以及飞凡巴赫大师方向盘、并围绕静态享受和动态驾享层面做了诸多升级。
同时，该车还将配备华为视觉增强AR-HUD平视系统、43英寸宽幅三联屏、飞凡巴赫沉浸矢量音效技术、无级驾驶模式、马牌轮胎、1.855平米一体式穹顶天幕、Nappa质感真皮座椅、前排座椅加热+通风、前排座椅8气囊SPA级按摩、副驾电动腿托、副驾腰部电动4向调节、四门电动吸合车门、线°全景影像、流媒体后视镜、高通骁龙8155车规级芯片、上汽魔方电池、新一代8层Hair-Pin电机、自动泊车等。
动力方面，目前国内飞凡R7搭载单电机后驱版的最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450牛·米，双电机四驱版的综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为700牛·米。
2月26日开幕的2024日内瓦车展上，智己品牌官方为广大消费者带来了旗下第四款车型——智己L6。新车已于此前完成工信部申报，定位为纯电动中型轿车。同时，该车将于年内完成上市。据官方介绍，智己L6 0-100km/h加速跻身2秒俱乐部，同时其CLTC纯电续航里程将突破1000公里。
智己L6整体设计较为时尚，前脸为封闭式造型，前大灯造型犀利，增强了前脸的气势。同时，C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口，让这款车看上去十分运动。
来到侧面，新车采用了轿跑式造型，配合前后微微凸起的轮眉线条，视觉效果突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。新车尾部非常性感，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时尾灯造型也十分吸睛。
内饰方面，新车几乎完美复刻了智己LS6的表现，液晶仪表、中控屏以及副驾屏形成了贯穿式设计。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板甚至是杯架都与智己LS6拥有很高的相似度。可以看到，测试车采用的是浅色为主的内饰设计，门板处似乎还配了类似木纹材质的饰板。
动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW。根据最新一期的免征购置税目录显示，新车将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km。
2月26日开幕的2024日内瓦车展上，雷诺5 E-Tech纯电版首次亮相。该车是首款采用B级EV平台的车型，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno，起售价为25000欧元（约合人民币19.5万元）。未来雷诺的高性能部门Alpine还将基于该车打造高性能版车型Alpine A290。
雷诺5曾经是一款3门两厢车，在1970年到1985年间畅销欧洲市场，其高性能版车型5 Turbo还曾参加过Group 4组别的拉力赛，如今它将以纯电动车的身份再次复活。
外观方面，新车延续了概念车的设计风格，采用两端带“犄角”的梯形LED大灯，很有辨识度。圆角矩形的LED日间行驶灯采用四角点亮的样式，中间则是一个红色的“5”标志。发动机舱盖上配备了一个充电状态显示屏，当电池充满时，显示屏将显示完整的数字“5”，颇具巧思。
车身侧面来看，该车车长只有3.92米，显得比较短小精悍，前轮后部配备了充电插口，后门把手隐藏在了C柱前方的位置。车顶的一条红色装饰从后视镜延伸至后扰流板，给整台车增添了几分活力。车尾沿用了概念车上的H型贯穿式尾灯设计，不过中间的部分变为装饰条不能点亮，其上配备了数字“5”标志。
内饰方面，雷诺5 E-Tech纯电版融合了复古元素和充满活力的颜色，双屏数字驾驶舱又不乏科技感，通过与谷歌合作开发，信息娱乐显示屏内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏等，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno。
动力方面，该车将采用纯电驱动，配备容量为52kWh的电池，WLTP续航里程有望达到400km。后续可能还将推出搭载40.0kWh电池的入门版车型，未来还将支持V2G（车辆到电网）技术。同时该车将配备多连杆后悬架，这在法系两厢车上是比较罕见的，将带来更优秀的操控性。
值得一提的是，在本届车展上，雷诺与五个法国移动科技初创公司合作推出了“5 Movement”计划，旨在通过五个独特的合作项目来提升其标志性车型的影响力。每个合作项目都围绕着一种自然元素——地球、水、空气或雪展开。
2月26日开幕的2024日内瓦车展上，雷诺新款梅甘娜E-Tech Electric车型亮相。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，梅甘娜E-Tech纯电版基于CMF-EV平台打造，于2021年慕尼黑车展全球首秀，此次发布的年代款车型仅针对配置进行优化。
在雷诺，梅甘娜是紧凑型掀背车的代名词。这个车型历经四次迭代，已有近30年的历史。外观方面，梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上参考了梅甘娜eVision概念车的设计思路，采用“感性科技”设计语言，融入了更多科技元素，同时与以往定位紧凑型两厢车不同的是新车明显带有跨界风格。新车继承了雷诺家族的前大灯设计风格，并且车灯更加修长，与前格栅装饰贯穿于一体。保险杠两侧的进气口，尽可能的降低风阻系数。
车身侧面，得益于新的CMF-EV模块化平台，梅甘娜E-Tech Electric看上去相对紧凑，车顶采用下压式的设计，车门使用了隐藏式的门把手。另外还配备有低风阻造型的轮圈设计，这也是在新能源车上比较常见的一种手法。该车轴距达到2.7米，车身总长达4.21米，电池厚度仅110毫米，为设计师改善外部比例、提升内部空间、降低重心提供了很大的发挥空间。
内饰方面，新车整体设计风格十分科幻，中央大尺寸屏幕倾向驾驶员一侧，虽然大部分功能都可以通过触控方式操作，不过一些常用功能依然保留了物理按键。液晶仪表盘与中控屏形成相连接的设计风格，可以显示非常全面的信息。另外新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。新车配备的OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，通过与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏，为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验。
动力方面，新车采用单电机布局，最大功率可达到218马力（160kW）。电池方面，其将提供40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况），快充时间为30分钟电耗为12.8kWh/100km（WLTP工况）。
在2月26日开幕的日内瓦车展上，雷诺Rafale正式亮相雷诺展台，该车采用轿跑SUV的造型，动力搭载1.2T三缸发动机与电机组成的混动系统，综合功率200马力。
来看新车，其前脸使用雷诺最新的设计语言进行打造，车头处处可见凌厉的线条，配合全新设计的矩阵式LED大灯，使得整个车头显得硬朗的同时又不乏科技感的体现。下包围的设计层次感很强，配合两侧的回旋镖造型进一步体现出运动氛围。
整个车身侧面采用了大溜背的造型，有一种蓄势待发的运动感。新车采用了大尺寸七辐运动风格轮圈，辐条上的不规则多边形设计主打一个科幻风。车尾采用复杂的线条勾勒出了一个凹凸有致的车尾造型。尾灯的设计像一把手枪，内部能看到类似梳子的设计，科技感十足。
内饰方面新车也采用了当下流行的全液晶仪表盘和中控大屏幕的设计，车机系统采用了Android Automotive 12，并且支持无线Android Auto和Apple CarPlay功能。法国人的设计让这套千篇一律的大屏幕组合看起来更加科幻。科幻感的来源除了大屏幕的应用，还有不规则的几何线条设计，比如这个精致的换挡杆。
动力方面，新车采用1.2升涡轮增压三缸发动机与电动机组合而成的混合动力系统。其中发动机可产生130马力，而主电动机的额定功率为70马力。该系统还有一个辅助电动机，功率为34马力，总输出功率为200马力。雷诺称未来Rafale将获得新开发的插电式混合动力系统，最大功率将达到300马力，并配备四轮驱动系统和后轮转向功能。
在2月26日开幕的日内瓦车展上，全新雷诺Espace正式首发亮相，新车作为第六代车型，将基于CMF-CD平台打造，定位中型SUV。此外，其全系车型均搭载1.3T发动机组成的E-Tech混动系统，内部将提供5座或7座布局，还将配备后轮转向技术。
来看新车，其外观采用了家族式设计风格，与此前推出的雷诺AUSTRAL颇为相似。具体来看，大尺寸前格栅内部采用直瀑式造型，全新品牌LOGO于贯穿饰条项链，两侧异形大灯十分具有辨识度。下包围造型十分动感，并拉宽了前脸的视觉效果。
侧面来看，新车在前后轮眉上方的肩线十分硬朗，熏黑的车窗框则提升了一丝运动感。值得一提的是，新车虽然变为一款SUV车型，但其车身尺寸和车重都较上一代车型有所降低。此外，新车轮圈将会提供19英寸或20英寸两种尺寸。
来到车尾，新车依旧与AUSTRAL有着比较高的相似度，其尾灯造型同样十分有特点，并与下包围形成呼应。在尾灯下方还可以看到类似通风口的设计，在小细节的处理上还是很有法系车型特点的。
进入到车内，新车展现了比较强的科技感，12.3英寸的全液晶仪表与12英寸的中控竖屏十分抢眼。更能勾起好奇心的是其通道区域类似游艇拉杆造型的扶手设计，很有新意。此外，新车还可选装9.3英寸的HUD抬头显示，并配备哈曼卡顿音响。
车内座椅将会提供5座或7座布局，其中7座状态时，其后备厢可提供159L的储物空间，5座状态时可提供最大777L的储物空间（第二排座椅滑动至最靠前的位置），第二排座椅放倒后可达1818L。从实际体验来看，其第三排乘坐空间对于成年人来说，算是可短途应急，但不建议长时间乘坐的水平。
动力方面，新车将会搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统，该系统最大功率200马力，0-100km/h加速时间为8.8s，油耗仅为4.7L/100km，最大综合续航可达1100km。另外新车还将采用怀挡设计并配备换挡拨片，另外还有同级罕有的后轮转向技术，该技术使得新车的转弯半径从5.8米缩短为5.4米。