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是什么让周鸿祎发出一声“惨叫”?

来源:电竞企鹅直播平台    发布时间:2024-08-06 01:19:13

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  事件起因本是广汽埃安副总经理肖勇向周鸿祎介绍昊铂 HT 鸥翼门具备防夹手设计,促使周鸿祎真把手放在门缝处,并按下关门键,成为了用手亲测车门“试夹体验第一人”。

  那么问题来了,有防夹手设计的车门为何还会夹到手?车门的防夹手背后的技术原理是什么?现如今电动车花里胡哨的车门设计为何无法在安全层面更近一步?

  在分析周鸿祎为何会被车门夹手原因之前,需要先理解昊铂 HT 的防夹方案。

  据悉,昊铂鸥翼门的防夹功能包括两部分,一是霍尔防夹;二是防夹胶条。其中,前者在车门关闭过程中起主要防夹,后者仅起补充作用。

  所谓的“霍尔防夹”,是利用电机转子轴上的磁环转动时产生的磁场变化,在霍尔传感器产生对应的方波信号。 得到电机的转速、位置以后,结合软件算法可以识别电机的速度/加速度变化,当变化达到一定阈值后,结合滤波和防夹算法,可判断当前车门收到外部作用力阻挡导致降速,触发防夹。

  这种霍尔防夹方案多用于车窗设计,且已有很成熟的应用规范标准。正常的情况下,霍尔防夹方案在门最大运动半径位置,也就是尾门的下沿处遇到大型障碍物(如人体、胳膊、腿、箱子等)能作出正常的防夹表现。

  “车门关闭过程中若遇到了阻力,阻力会传统到撑杆,撑杆遇到力臂的阻力之后会产生一个大电流,信号传递到鸥翼门控制器,从而做出停止的动作。”徐泽辉说道。

  而周鸿祎的手为何会被夹,正好切中了两个影响防夹功能的要点。一是周鸿祎伸手测试的位置在剪刀角处,由于力臂较短,接近传感器盲区,因此霍尔感应的电流突变较少,防夹效果不明显;二是手指等体量较小的物体,传感器难以快速感知识别,无法执行电流反转行为。

  从周鸿祎事后反馈来看,其表示在测试车门过程中,看见车门逐渐关紧做出了“把手往下抽”的行为,避免了彻底被夹住。但如果没有抽手这一行为,可能就是另外一个故事结局了。周鸿祎放手指的位置靠近车门转轴,门给手的力会远大于 100N,这个原理等同于用“门缝夹核桃”。

  尽管昊铂HT在车门边缘外侧的位置布置了防夹胶条,其工作原理是防夹条在普通状态和受压状态下有不同的电阻值,通过检验测试电阻值的变化可识别防夹条是否被挤压。但问题是,如果等到防夹胶条挤压变形,手大概率也已经被夹上了。

  车门夹手并非什么稀奇事,但像周鸿祎这种“心甘情愿”将手放在车门处被夹的事,倒是不常见。虽然周鸿祎做了错误示范,但其间接传递出一个核心要点——“车门防夹在技术上无法 100% 准确识别”。

  不过,防夹识别只是一方面,昊铂 HT 鸥翼门没办法做到真正意义上的“防夹”,本质上还是电吸门的特性决定的,电吸与防夹之间本就是一对矛盾体。

  电吸门并非新的技术配置,早在上世纪九十年代,奔驰S级轿车W140就已经用上了电吸门,只不过近年来新能源汽车不断堆料,这项原本用在豪华车型的配置被慢慢的变多车企下放至中高端车型,包括理想 L 系列(部分)、昊铂HT 、蔚来ET5 等车型都采用了电吸门。

  从结构组成来看,电吸门核心部件包括电动机、电磁线圈、传感器等,车门框内装有电磁线圈,当车门未完全关闭时电磁线圈有电流通过,从而形成电磁场,车门的电磁场与车身靠近时,再通过电动机将车门完全锁死。

  车门有半锁紧与全锁紧两个档位,当车门被推至半锁紧位时(一般是距离门锁约6mm左右 ),感应装置会收到信号,然后触发电机拉线,直至全锁紧档位的锁舌翻转,实现完全锁死。

  事实上,电吸和防夹之间本就是伪命题。电吸设计的原理是需要在车门靠近门锁时克服一定阻力来关闭车门,要是装了防夹装置,那么车门就无法关上。

  从功能层面来看,电吸门相对于传统物理关门形式具备一定优势,电吸门较小关门震动可以规避部分内饰橡胶件、塑件的潜在位移可能,以及保障电子元件的稳定性等。

  电吸门存在隐形安全风险隐患也是不争的事实,电吸门关紧过程中的吸合力度不可以小看。在一些评测视频中,诸如火腿肠等物体均被瞬间夹断,即使是有鸡爪此类较硬的物品,在被电吸门夹住后取出后骨头也同样被压碎,由此不难想见,如果不小心被电吸门夹住带来的后果。

  近年来,关于“电吸门夹手”的事故时有发生,前有宝马车主被夹断手指,后有理想车主手指被夹上。尽管有许多惨痛教训在前,市场上依旧未有解决电吸门夹手问题的方案,只是在用户手册中提醒消费的人在使用电吸门时的注意事项。

  车门是车辆安全的重要组成部分,但在日常使用中却经常被忽视。如今的新能源汽车在车门玩出了各种花样,无论是将原属于豪华车配置的电吸门下放至中高端车型,还是鹰翼门、剪刀门、鸥翼门等车门形态,皆是如此。

  但无论是哪种形态,安全始终是第一要义。配置带来的升级是为了让车主享受新功能带来的便利,而不是为了所谓的“面子工程”,无形中加大对车主造成了严重的伤害的可能性。

  车企在大肆宣扬车门配置对体验带来的升级之外,还需更为具体且全面地告知消费者如何正确使用,提前规避潜在的危险因素。