因此，特斯拉的工程师需要发挥创造力，寻找替代方案。在特斯拉投资者日活动上，埃隆·马斯克发布了“总体设计第三部分”，其中涉及一个小细节引发了物理领域的轰动。
特斯拉动力总成部门的高管科林·坎贝尔宣布，他的团队正在从电机中剔除稀土磁铁，因为供应链问题和生产稀土磁铁带来的负面影响过大。坎贝尔展示了两张幻灯片，涉及三种材料，这些材料被标记为稀土1、稀土2和稀土3。
第一张幻灯片代表特斯拉目前在每辆车中使用的稀土数量，而在第二张幻灯片上，所有稀土元素的使用数量都降为零。针对这一变化，有磁学家指出，其中的稀土1是指钕，它能够在一定程度上帮助创建强大的磁场。
然而，很少有材料具备这种品质，而这些稀土元素在许多产品中都发挥着及其重要的作用。如果特斯拉计划从电机中剔除稀土元素，那么将会使用何种磁铁来替代仍然是一个待解决的问题。
与当今单独励磁同步电机的无磁概念不同，采埃孚内转子式感应励磁同步电机（I2SM）可通过转子轴内感应励磁机传递磁场能量，在确保电机独具紧凑性的同时实现上限功率和扭矩密度。
这种先进的励磁同步电机迭代款是永磁同步电机的优化方案。目前，后者在电动车中的使用最广泛，但均需稀土材料才能生产。
根据内转子式感应励磁同步电机的特性，采埃孚正在制定新标准，以实现电机的极高生产可持续性，及强大的功率输出和电机效率。
2020年9月22日，我国在联合国大会上提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
自此，电机逐渐向高效节能方向发展，2023年，是电机向高效节能方向迈进一大步的关键元年！
2023年4月，工信部宣称将对钢铁、有色金属等17个重点行业开展能效专项监察。
2023年5月，发改委按最新发布，将逐步淘汰低效落后的电机，并且发布了2023年版电机更新改造和回收利用实施指南。
2023年9月，杭州松下马达有限公司（以下简称杭州松下马达）举行高效节能静音电机项目开工奠基仪式，将通过打造零碳工厂和数字化马达“智造”产业基地，引领高端人机一体化智能系统的事业发展新格局。
根据杭州市钱塘区城市有机更新规划调整需要，杭州松下马达将搬迁，工厂以此为契机，总投资约10.9亿元开展了建设新工厂的项目。移址后的新工厂总用地面积51453平方米，计划2023年9月开工建设，2025年4月投产。
“智”造工场全部建设完成后，实现产能规模翻一番，单位面积生产效率提升30%！
电机能效每提高1个百分点，全国每年可节省约260亿度电，全国电机系统潜在的节能量将能够达到每年1300亿到2300亿度！
电机行业的技术更新相对较慢，但在新趋势来临时，我们应该跳出传统视角，积极接触和感受。别害怕被人工智能取代，而是要学会理解和运用它！
有些朋友可能会出现疑问，机器学习已经在控制管理系统中有了应用，但GPT-4只是一个对话训练模型，能应用在电机领域吗？
有些同行为了解答这个疑问，尝试使用领芯微的MCU来测试GPT-4在电机控制上的效果。
结果显示，GPT-4已经能够解答一些基本的MCU相关问题。虽然由于某些原因，尝试的机会不多，但相信随时间的推移和迭代，GPT-4能够写出一些基础的可用程序。再加上网络资源的支持，将有效地支持初学者的开发工作。
2023年，是跨界造车的玩家们记忆犹新的一年，“华米之争”卷进车圈，“世界最强电机”一夜易主，众多玩家跨界卷入造车领域。
2023年最后一个月，车圈头条无疑都是属于小米汽车的，在官宣造车的1003天之后，雷军向汽车领域丢下了一颗“重雷”！
第一次造车的小米，汽车各方面性能均达到世界领先水平，全球顶级电机——拥有27200rpm的小米超级电机；全球领先的电机功率密度——10.14kW/kg……
“在车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标方面处于国际领先水平！”
而结果，我们有目共睹，小米汽车的出现，华为、特斯拉让位全世界最高转速的电机！作为汽车领域的新秀，做到如此程度，是雷军对于小米用户的满满诚意！
小米汽车与华为的智界S7能否挤入汽车行业的第一阶梯？比亚迪是否仍是国内新能源汽车的“领头羊”？还有跨界造车的新玩家入局吗？小米电机的超级转速记录是否还会刷新？
在2023年6月份 ，特斯拉的Model S Plaid的超高转速在业内仍是”打不败的神话“，在当时，国产电机转速只能达到12000rpm，而特斯拉已能达到15480rpm的转速！
新王者是跨界造车的华为！华为DriveONE，最高转速25000rpm，上车智界S7，零百加速3.3s。刷新电机最新纪录！
从动力表现上来看，当前释放的能力已经让智界S7的最快零百加速达到3.3秒，超过纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。
华为的电驱系统将电机控制器（MCU）、电机和减速器三合一，目前有四种规格，技术参数如下：
而在2023年年末，小米超级电机横空出世，转速高达27200rpm！雷军表示，小米电机实验室做了极限转速挑战，已实现35000rpm的转速！
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全世界首家达成这一里程碑的车企。
在发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。
比亚迪回顾了中国汽车一路走来的历程与里程碑时刻。致敬了1953年的中国一汽，1975年的东风汽车，1983年的长安汽车，1991年的上汽集团，1998年的广汽集团，1999年的奇瑞汽车，1998年的吉利汽车和长城汽车，还有2014年的小鹏汽车和蔚来汽车，2015年的理想汽车。
12月27日晚间，小米汽车首场技术发布会召开千叶，雷军通过其个人微博公布消息，向中国新能源汽车先行者致敬！
雷军表示：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬”。
在北京、上海、深圳等等地标建筑上，小米汽车特别通过灯光秀向上述车企进行隆重致敬！
2023年7月份，受上海、北京等出台发展机器人政策的利好带动，机器人概念的“火热”效应开始外溢至减速器、电机、稀土永磁等领域。
北京市人民政府办公厅日前印发《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）》。其中提出，培育壮大市场主体，培育机器人优质企业。聚焦医疗健康、协作、物流机器人等领域，支持头部企业做大做强，引进1—2家国际一流的机器人整机企业，带动产业链上下游企业集聚发展，打造规模化产业集群。
特斯拉创建了一个名为Tesla AI的推特账号，并称“特斯拉正在制造自主机器人的基础模型”。
人形机器人概念的爆火，带动了相关电机与原材料的需求，空心杯电机、无框力矩电机成火热新赛道！
相关多个方面数据显示，全球空心杯电机目前市场规模预计15亿美元(折合人民币约108亿元)。原本市场规模并不大，但是人形机器人的发展，给其带来了广阔的增量空间。无框力矩电机在2029年预计达到12.17亿美元的市场规模！
鸣志电器、江苏雷利、兆威机电、伟创电气等玩家已开始销售空心杯电机；步科股份、昊志机电等也已在无框力矩电机领域有所收入。
10月19-21日，由上海有色网（SMM）主办，先登高科电气股份有限公司总冠名的2023·SMM（第三届）国际电机年会暨稀土永磁行业论坛在浙江湖州圆满落幕！
本次大会汇聚全国电机科研、汽车、工业、家电、机器人、新能源等领域的专家学者，围绕高效节能创新技术、核心材料、部件和工艺技术装备，构建电机全产业链平台，一同探讨电机行业发展新方向、新技术。
本次大会聚集了500+行业专业精英，聚焦全种类电机领域！博格华纳、卧龙、博世、西门子、中车、巨一安川等龙头纷纷出席……
2023年8月份，中美俄的实验室同日复现出了LK-99超导晶体。这在某种程度上预示着，未来一小时飞行两千公里的磁悬浮列车不再是遥不可及的梦想。
具体来说，超导线材和去铁芯设计的定子以及高内阻超强永磁体的转子，可以大幅度减少电机的损耗。常温超导技术的应用还将带来温升低、噪音小、扭矩大、效率高的电机，效率值可稳定在97%-99%以上。
常温超导技术通过利用超导线材的抗磁性特点和定子的去铁芯设计，以及在超导线上外镀合金膜来实现电机零损耗。
定子和转子均采取了特殊设计以消除各种损耗，比如铜损耗、涡流损耗、磁滞损耗和磁饱和损耗。依据数据，电机损耗大多数来源于铁耗、定子I^2R损耗、转子I^2R损耗、风摩耗和杂散耗。通过常温超导技术，可以大大降低电机损耗，提高电机效率。
6月份，无取向电工钢领域世界最薄的“手撕钢”——厚度0.1毫米的宽幅超薄高牌号无取向电工钢在中国宝武新钢集团轧制成功。
这是国内0.1毫米宽幅超薄无取向电工钢轧制的首次突破，也是全球钢铁行业首次实现1250毫米宽幅0.1毫米超薄无取向电工钢的全流程生产，标志中国在宽幅超薄无取向电工钢领域的研发和生产达到世界最高水平！
0.1毫米宽幅超薄无取向电工钢，是衡量一个国家特殊钢生产和科技发展水平的重要标志之一，可运用于高精尖军工设备、高效电机、高端无人机、高端家用电器、高端新能源汽车等领域，此前被少数国家垄断，中国只能依赖进口。
为打破“高价买”和“卡脖子”困境，围绕“打造精品硅钢和高品质厚板全球双一流示范企业”战略目标，中国宝武新钢集团继今年3月成功轧制国内最薄的0.15毫米高牌号无取向硅钢后，又成功研发轧制出世界最薄的0.1毫米宽幅超薄高牌号无取向电工钢！
6月份，电机原材料重磅突破，改变了国内“高价买”与“卡脖子”的困境！而在半年之后，电机龙头厂商公布其产销量实现了里程碑突破！
12月份，汇川联合动力在官微公布其产销量数据：2023年汇川联合动力产销量实现了里程碑突破，年度下线万台电控下线万台电控产品下线年，再到如今年度电控产品下线万台，标志着汇川联合动力在新能源汽车核心零部件领域的研发和生产能力已迈入新阶段！
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