依据轿车电子使用网等媒体音讯，近来特斯拉将开端交给上海超级工厂出产的，搭载国产电机的Model 3和Model Y车型。

  电机体系是纯电动车中心“三电体系”中的一环。界面新闻经过收拾特斯拉我国2021部分在售车辆参数发现，选用国产电机的车型，在整车上限功率与整车最大扭矩上的数据有所提高。

  现在在售的Model 3与Model Y均有两种驱动方法，别离为两驱与四驱。两驱电动车仅有一个电机，新车型将此电机替换为国产电机；四驱电动车则具有前置与后置两个电机，搭载国产电机的新车型仅对后电机进行了替换。

  搭载国产电机的Model 3两驱电动车整车上限功率为220千瓦，整车最大扭矩为440牛顿·米；相较于之前的版别的上限功率为202千瓦，最大扭矩为404牛顿·米，两项功能数据均提高了约8.9%。

  搭载国产电机的Model 3四驱电动车的后置电机，上限功率从原先的202千瓦提高为220千瓦，最大扭矩也从原先的404牛顿·米提高为440牛顿·米。

  Model Y长续航全轮驱动版相同配有前、后双电机，此前选用的电机型号为3D5，前后电机上限功率别离为137千瓦、180千瓦，最大扭矩为219牛顿·米、326牛顿·米。

  搭载国产电机的3D7前电机没有改变，后电机上限功率提高至220千瓦，最大扭矩提高至为440牛顿·米；整车上限功率从原先的317千瓦提高331千瓦，最大扭矩从原先的545牛顿·米提高至559牛顿·米。

  中信证券在研报中指出，技能晋级后的国产电机功能更强，但各车型的价格保持不变，国内供应链本钱优势凸显。

  据界面新闻依据揭露材料收拾，特斯拉的电机部件由感应电机、电机磁体、铜转子、电机磁瓦以及马达终端壳体五个组件组成。

  感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的效果下，取得一个滚动力矩，因此转子滚动的设备。

  铜转子是以铜为导电基质的新式电动机转子；电机磁瓦则是永磁体中的一种首要用在永磁电机上的瓦状磁铁。

  电机内部，磁钢、结构件（外壳+电机轴）、铁芯（硅钢片）、漆包线价值量占比前四，别离达29％、25％、18％、17％，算计占电机价值量90％。

  到7月12日收盘，精达股份、隆盛科技、旭升股份、精锻科技均有不同程度的涨幅，别离为8.91%、3.66%、1.86%、0.36%。

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