1月13日上午，选用西南交通大学原创技能的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及实验线在成都正式启用，这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研讨完结了从无到有的打破，具有了工程化实验演示条件。
1月13日上午，选用西南交通大学原创技能的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及实验线在成都正式启用，这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研讨完结了从无到有的打破，具有了工程化实验演示条件。
西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明以为，作为一种世界尖端技能，高速磁浮是其时世界轨道交通技能的一大“制高点”。在商业运营之外，该技能对我国构成高速磁浮全体系全速度级的实验验证才能，构建完好的技能体系和规范体系，完结我国轨道交通技能的继续领跑，亦具有极端严重而深远的含义。
从一般列车到高铁再到磁浮列车，高温超导高速磁浮工程化样车有哪些立异技能和难点呢？
据介绍，该车选用轨抱车安全结构技能、大载重高温超导磁浮技能、长定子永磁同步直线电机、全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、电涡流制动与安全导向一体化等新技能和新工艺。
高温超导高速磁浮工程化样车及实验线项目的建成，是推进高温超导高速磁浮列车技能走向工程化的重要施行过程，可完结高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，以及整个体系工程的联调联试，满意后期研讨实验。结合西南交通大校园内磁浮列车模型实验台(400+弹射实验台、700翻滚实验台)，可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运转可靠性，关于技能转化、工程演示、学科建设都有着重要含义。
据了解，西南交通大学从上世纪80年代开端磁浮的研发，1997年获批国家863计划项目“高温超导磁悬浮实验车”，正式展开高温超导磁浮车的研讨。
2000年12月31日，该校研发成功世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”。2001年，该效果获四川省科学技能进步特等奖。
2004年，西南交大提出了600公里/小时及以上载人超高速高温超导磁悬浮交通体系计划，得到了包含12位院士在内的50余位专家的必定，从此开端了高温超导磁浮车工程化的探究。
2013年，该校研发完结我国首条高温超导磁悬浮环形实验线，是其时世界上平等载重才能，截面最小、永磁用量最少的超导悬浮体系。
2014年，该校建成世界首条真空管道高温超导磁悬浮车环形实验线年，校园建成真空管道高温超导磁浮车高速实验渠道，最高实验速度400公里/小时，可展开高温超导磁浮车动力学、气动、振荡、噪声等方面的研讨。
No.494issueNo.493issueNo.492issueNo.491issue第三届拍摄大赛巨大的工程-丰沙丰沙铁路桥京张铁路青龙桥西车窗表里西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明：2021-01-14华西都市报1月13日上午，选用西南交通大学原创技能的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及实验线在成都正式启用，这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研讨完结了从无到有的打破，具有了工程化实验演示条件。西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明以为，作为一种世界尖端技能，高速磁浮是其时世界轨道交通技能的一大“制高点”。在商业运营之外，该技能对我国构成高速磁浮全体系全速度级的实验验证才能，构建完好的技能体系和规范体系，完结我国轨道交通技能的继续领跑，亦具有极端严重而深远的含义。
首台工程化样车有哪些立异技能？从一般列车到高铁再到磁浮列车，高温超导高速磁浮工程化样车有哪些立异技能和难点呢？据介绍，该车选用轨抱车安全结构技能、大载重高温超导磁浮技能、长定子永磁同步直线电机、全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、电涡流制动与安全导向一体化等新技能和新工艺。高温超导高速磁浮工程化样车及实验线项目的建成，是推进高温超导高速磁浮列车技能走向工程化的重要施行过程，可完结高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，以及整个体系工程的联调联试，满意后期研讨实验。结合西南交通大校园内磁浮列车模型实验台(400+弹射实验台、700翻滚实验台)，可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运转可靠性，关于技能转化、工程演示、学科建设都有着重要含义。高温超导磁浮技能诞生于西南交大高温超导磁浮技能作为革命性的技能发明，首要诞生于西南交通大学。据了解，西南交通大学从上世纪80年代开端磁浮的研发，1997年获批国家863计划项目“高温超导磁悬浮实验车”，正式展开高温超导磁浮车的研讨。2000年12月31日，该校研发成功世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”。2001年，该效果获四川省科学技能进步特等奖。2004年，西南交大提出了600公里/小时及以上载人超高速高温超导磁悬浮交通体系计划，得到了包含12位院士在内的50余位专家的必定，从此开端了高温超导磁浮车工程化的探究。2013年，该校研发完结我国首条高温超导磁悬浮环形实验线，是其时世界上平等载重才能，截面最小、永磁用量最少的超导悬浮体系。2014年，该校建成世界首条真空管道高温超导磁悬浮车环形实验线年，校园建成真空管道高温超导磁浮车高速实验渠道，最高实验速度400公里/小时，可展开高温超导磁浮车动力学、气动、振荡、噪声等方面的研讨。共享到