作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
全球汽车产业正处在剧烈动荡的深刻变革中，未来两年将成为中国新能源汽车产业发展至关重要的阶段。尽管目前汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，商用车频频发力，但从整体上来说，未来两年，将成为我们国家新能源汽车产业高质量发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革，将考验行业各界的智慧。 2019 年 9 月，中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，今年 2 月，发改委、工信部等 11 个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，今年 11 月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》。以这三个重要文件为标志，我们国家新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。” 11 月 26 日，在
在今年的北京车展上，众多高端车型纷纷加入新能源汽车阵营，成为本次车展的特色之一。而纵观近些年来全球新能源汽车的发展潮流，从高端化入手已经在欧洲、日本等主要汽车厂商中成为共识。在他们看来，高价格，仍然是现阶段阻碍新能源汽车大规模走近普通人生活的最重要的因素之一。若能够在消费能力强、社会影响大的高端人群中率先打开僵局，无疑将为整个产业的发展带来高屋建瓴的推动效果。 北京车展上的宝马i8 Spyder 只是，这些被汽车企业寄予厚望的“不差钱”的富人们，就一定喜欢这种新奇玩意吗？ 那可不一定。 “劫富济贫”的算盘 i8 Spyder成为汤姆-克鲁斯的最新“座驾” 与中国相
近日, 在中国企业杂志第15届中国企业领袖年会上， 对于珠海银隆收购案惨遭否决一事，“网红” 董明珠 表示，收购不成功没关系，银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的，而对那些持反对态度的股东，董明珠则直言他们鼠目寸光，只看眼前三分地。不过，即使此番收购失败，董明珠也依然坚持要做 新能源汽车 。 董明珠的造车行动始于今年8月，格力电器公布收购珠海银隆方案，拟以130亿元的对价发行股份收购珠海银隆100%股权，并向格力集团等股东募资不超过97亿元。收购完成后，新能源企业珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。董明珠曾在接受各个媒体采访时表示，收购新能源企业，就是要造汽车。 不过，这一方案并没有正真获得投资者的认可并遭受质疑。因上述方案
三相电机是一种常用的电动机，由于其具有高效率、低噪音、平稳运行等优点，在所有的领域大范围的应用。下面将从结构、工作原理、应用等方面介绍三相电机的特点。 结构 三相电机的主要结构包括定子和转子两部分。定子由绕组、铁芯和端盖等组成，绕组上通常包裹着绝缘材料。转子由铁芯和导体环组成，导体环通常与定子绕组内的磁场相互作用。 工作原理 三相电机的工作原理是利用三相交流电产生的旋转磁场来驱动转子转动。当三相交流电流依次通过定子绕组时，会在定子内产生旋转磁场，这个旋转磁场会与转子内的导体环相互作用，从而使转子开始旋转。随着电流的变化，旋转磁场也会不断地改变方向和大小，从而驱动转子不断地转动。 优点 高效率：三相电机具有高效率，能够将电能转化为机械能，
结构要求： 高压线束应在机械和电气安全的情况下，以专业的施工方法将线束和所接部件（如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等）匹配。线束插拔或连接部分应预留出适当的长度，长度推荐值为150mm，便于车辆装配，以及便于对部件进行定期维修。 2.布线方案及应需要注意的几点： ——布线方案应有助于消除不正确的安装和错误的线束路线。 ——走线应避免形成大的电磁环。 ——高低压平行走线mm，如果实际境况确实无法达到此要求，高低压需相互垂直走线。 ——车辆在发生碰撞情况下，须确保线束不会受到挤压，以防线.线束固定保护件要求： 针对高压线束的布置，应尽可能地对线束进行保护，使线束与车体之间的相对运动最小
高压线束的布置要求 /
我们在生活中都会遇到电器出故障不能启动的情况，遇到这一种情况的时候我们一般都是会请修东西的人查找故障的因素。其实我们也能自己检查，下面小编就教大家如何去检测CBB电容损坏导致电器不能启动。 以洗衣机为例，交流电动机用的启动电源一般是CBB60电容，它是一种聚丙烯薄膜电容器，马达运转电容器，它具有容量和电压范围宽、小型化体积、额定工作寿命、自愈性能优良、电容量稳定，适合用于电动机、空调器、冰箱、洗衣机、电风扇、烤炉等。 以cbb60 12uf 450v为例，在有万用表的情况下： 1）先将电容器拆下，把引线相碰，把电容器放电。 2）用x100档， 先把万用表表笔分别接到电容器的两引线上，再把电容器的两引线对换，然后在把万用表表笔
CAN总线通讯发展的过程中，为了兼容实时操作系统，是否也有与之对应的实时通讯网络协议？ 今天我们就来学习兼容性更强大的通讯系统。 ISO11898前3部分的解读提高了对传统CAN网络的理解，无论是高速CAN还是低速CAN，亦或者是最基础的物理层定义都进行了详细的阐述。传统的CAN网络总线通讯基本都是事件触发的，当同时有许多信息需要传输时可能会造成总线过载，为了尽最大可能避免这种现象，传统CAN网络采用仲裁机制按信息优先级进行传输。 图1 新能源汽车CAN总线透视图 显然，传统分布式的CAN网络如果能用于实时操作系统（基于时间触发调度而非事件触发），对于系统的兼容性和综合集成性将大有提高，但问题是我们怎么样才可以将并非同样遵从时间调度的两
近年来，在国内动力电池需求快速地增长以及三元电池兴起的背景下，国内三元电池材料厂商迎来了行业的“春天”。从事锂电池三元材料及其前驱体的天力锂能自2015年在新三板挂牌上市以来取得不错的业绩，截至2019年中旬已连续三年入选创新层。2020年7月初，天力锂能宣布在全国中小企业股份转让系统申请停牌，转战创业板。 据招股书披露，天力锂能的三元材料主要使用在于电瓶车与电动工具等小型动力电池领域，随着新能源汽车动力电池对三元材料的需求放量，天力锂能尝试进军新能源汽车动力电池。然而，在补贴退坡背景下，电池厂商在压缩甚至停止汽车电池领域的业务。天力锂能此时进入该领域，其大客户都在压缩汽车领域业务，此次借IPO扩产能否助它在汽车领域激烈的竞争中站
领域，总实力不及同行可否站稳 /
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