对目前电动车行业来说，只有做好“二品、一服”（品质、品牌、服务），才能赢得最终的胜利。

  任何事物的发展都是一个曲折向前的过程，用图表来表示的话就是一个波浪线，电动车行业也不例外，事实上从古至今的许多事情都证明了一点，高潮过后肯定有低谷，冬天过去也一定会有春天。电动车产业从1999年获得生产许可开始，几年来从始至终保持着50％以上的增长率，从1999年年产12.6万辆到2006年年产超过2000万辆，这是怎样一种速度？可以说电动车产业几年来的走势划出了一条陡峭的向上线年，电动车行业进入一个调整期。

  回顾2006年，全年都忙忙碌碌，这样一个时间段，各大厂家正加班加点地赶制产品应付市场，一片红火的景象。而今年除了3月份有一个小高潮后，4-8月份，市场没有正真获得很大的提升，反而出奇的平静，现在已是初秋，本该是旺起来的时间了，但厂家的生产节奏仍旧比较平缓。

  在与同仁交流中，大多数认为今年市场如此清淡，主要归于电池的涨价。今年年后，电池共涨了4次价，前段时间涨15%，最近又要涨15%。如果说是50元的涨幅，还可以逐步地调整，让市场来接受，但如今在短期时内就有100元的涨幅，真的让整车厂家和商家都无法适应，即使以降低自身的利润和管理成本来消化电池的涨价，也感到很被动。

  电池企业对整车厂和商家的总体涨价有理有据，但商家对消费的人的解释就没那么一句“电池涨价了”那么简单。花了钱的人上涨的价格很敏感，一年一换电池，需500-800元，再加上每天的充电、日常的维修费用，性价比还真不如摩托车了，消费者打趣地说到：“电车电车，一年电完一辆自行车。”所以在消费的人的口碑上，涨价对电动车行业造成了负面影响，因此也影响了今年的电动车销售。

  再说就从消费特征来说，中国的最大市场在农村，但电动车的动力、速度、爬坡性能、续行里程都不是十分适合农村市场，所以随着城市电动车的日趋饱和，若不能很好地开拓出农村市场，电动车的销量将很难得以长足的发展。

  电动车产品十分成熟，短期内难于在技术上有新的突破。目前的电动车产品无论在产品技术与外观上都已经十分成熟，很难有所突破，也就造成了目前市场上的产品缺乏卖点，无法刺激消费，虽然总体市场销售是在增长，但并没有预期的这么大。

  在电机方面，2007年出现了一款“爬山王”电机，成为了市场的热点，“爬山王”电机采用的是齿轮传动增大扭距的原理，在概念上是一大创新，但由于出现时间短，在技术上还能加强完善，在车架、力量、重量、耗电等方面若能继续改善，对于电机市场将是重要的补充。

  从电机方面来说，小型高速电机是今后的一个发展趋势，在提供同样马力的情况下，小电机具有重量轻、体积小等优点，同时小电机也能满足国际市场的需要。经过几年的发展，电动车市场已达到一个阶段，需要新产品、新技术的出现来刺激消费，目前市场上还没再次出现这样的产品。无霍尔电机也将是一个发展趋势，在电机中，霍尔元件是个很脆弱的部件，很容易被电流击穿，也是目前电机故障高的最终的原因。无霍尔电机则结构相对比较简单、耐热耐压、速度更大，但目前无霍尔电机的瓶颈主要在控制器方面，一旦控制器方面获得突破，无霍尔电机将得到普遍的应用。

  另外，我国电动车在力矩传感技术和集成电路控制技术的应用上一直居于世界领头羊，有实力的企业已经把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上。节能型电动车将是未来发展的至高点，传统电池可能会有二次污染，镍氢电池和锂电池的技术不断成熟，因此电动车企业应该加大对新能源的研究，降低新型电池的成本，为电动车提供更强的“生命源”。同时还应加强对充电技术的研究，大幅度提高充电效能，延长电池的常规使用的寿命，因为80％的电池是被劣质充电器充坏的，应加强研究把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高电池的使用寿命。

  再者，也可以在现有的基础上，将车架进一步进化。选用比普通车架管壁厚0.5-0.8mm的钢管，使电动车的车架平衡，性能会更好，更结实稳重，真正的完成了单手长时间骑行，平衡不会被打破。还可从骑行的里程、减震的舒适度、座垫的人体工程学应用、动力、爬坡力的强劲出发打造一辆好的电动车。

  总之，关于电动车的卖点，我们大家可以提出一些思路和革新方向：试制快速充电器，大幅度缩短充电时间，在短时间内完成充电过程；采用复合材料，减轻整车重量；运用节能电机，使同样的电机行驶得更远；降低锂电池的成本，让锂电池更便宜更普及；吸取纳米应用技术，增强油漆硬度和亮度……一言以蔽之，电动车生产企业只要在某一点上突破，就非常有可能打开全国的市场！

  进入2007年后，市场曲线开始慢慢地向下，许多企业觉得市场变淡，但是在这一时期，企业要紧抓质量、做品质、做服务，而不是在价格上做文章，高的附加价值的产品才会有较好的发展。2007年是一个品牌建设年，有实力的企业在这一年里也能获得长足的发展，并迅速与中小型企业拉开差距，奠定市场主流地位。而中小型企业也可依靠稳定的产品质量与售后服务获得发展，随着消费市场的成熟，电动车行业已进入微利时代，行业郑重进入品牌竞争阶段。

  总之，对目前电动车行业来说，只有做好“二品、一服”（品质、品牌、服务），才能赢得最终的胜利。■电动车终端经销商 张涛/文