他用他实实在在的才华和坚如磐石的毅力，一步步从平凡中走出，成为国家和民族命运的守护者。
在岁月的长河中，每个人的成长轨迹都镌刻着时代的印记。蔡蔚教授，这位如今在新能源汽车领域声名显赫的专家，他的故事便从一个遥远而朴素的乡村开始。
回忆起童年，蔡蔚的眼中闪烁着对往昔的怀念。在当时，汽车对于他，就像是一个神秘的使者，穿梭在乡村与城市的边缘，带着未知的魅力。每当村里的驾驶着运输车经过，那熟练的驾驶技巧总能深深吸引他。看着那些车辆在河滩中灵活穿梭，年幼的蔡蔚心中便油然生出一种对驾驶的无限向往。但梦想与现实的距离，似乎比那条通往县城的泥土路还要遥远。
时光荏苒，蔡蔚凭借着不懈的努力和坚持，走出了乡村，走进了学术的殿堂。然而，即便在他成为副教授、教授之后，那个曾经遥不可及的汽车梦，依然萦绕在他的心头。他曾无数次地想象，如果每个人都有机会驾驶汽车，那世界将会是怎样一幅景象？
而如今，站在新能源汽车领域的巅峰，蔡蔚不仅实现了自己的汽车梦，更用他的智慧和才华，为中国汽车产业的崛起贡献了一份力量。
他发明的“发卡式”扁线绕组电机，成为了混合动力和新能源汽车的核心技术之一，搭载在全球多款知名车型上。专家们预测，2030年基于该技术的电驱动总成全球市场占有率将达90%。他创立的精进电动，更是我们国家新能源汽车领域的一面旗帜，引领着行业走向世界。
哈尔滨理工大学博导教授、俄罗斯工程院外籍院士、精进电动创始人蔡蔚，主持2023世界新能源汽车大会电驱动峰会
回首过往，蔡蔚的心中充满了感慨。那些曾经的艰辛和困顿，都成为了他人生路上最宝贵的财富。而面对未来，他依然保持着那份初心和热情，继续在新能源汽车的道路上探索前行。
中学时代，是每个人心中那段青涩又明亮的时光。对于蔡蔚来说，这段时光里有一个名字永远熠熠生辉——张玉川老师。这位语文老师因家庭出身不好而备受压抑，却从始至终保持着高洁的品性和深厚的学识。张老师的每一次授课，都如同春风化雨，滋润着蔡蔚年轻的心灵。他不仅传授知识，更教会了学生如何做人、怎么来面对生活的坎坷。张老师的言传身教，让蔡蔚深刻领悟到了为人的正直和做事的认真。
高中毕业后，蔡蔚并未随波逐流，上山下乡，而是由于政策原因留在家乡，被分配至一家镇医院，做出纳会计的工作，后来又学做防疫工作。然而，他内心的志向并不在此。当恢复高考的消息传来，他仿佛看到了改变命运的曙光。
高考后，怀揣着对医学的热爱，他报考了北京医学院的本硕连读专业。尽管他的成绩出类拔萃，但在那场激烈的竞争中，他并未如愿以偿。他填报的许多其他志愿也都是以医学院为目标，但命运的安排却让他与电机专业结缘，使他走进了哈尔滨电工学院（现哈尔滨理工大学）的大门。
在哈尔滨电工学院，蔡蔚遇到了人生中的另一位重要导师——汤蕴璆教授。汤教授是电机领域的泰斗级人物，他的学术成就令人敬仰。但更令蔡蔚难以忘怀的，是汤教授那份对学问的执着和认真。在寒冷的冬日里，汤教授用一个小棉被裹在腿上刻钢板（上世纪印刷书籍的一个重要环节），一丝不苟地制成了厚厚的电机学教材。这份坚韧和毅力，让蔡蔚深受触动。
时至今日，汤教授的著作仍是电机专业学子的必读之作。汤教授不仅在学术上成就卓越，他还是一个具有国际视野的学者。他最早在中国成立了电磁场数字计算联络办公室，推动了中国与国际学术界的交流与合作。他的治学严谨和勤奋努力的精神一直激励着蔡蔚不断追求卓越。如今先生驾鹤西去，但巨著墨染千秋。
除了汤教授外，哈尔滨电工学院的其他优秀老师也对蔡蔚产生了深远的影响。方孝慈老师从日本归国后的丰富学识和广阔视野为蔡蔚打开了新的认知窗口；而电工学的朱涤新老师则以其精湛的教学技艺，让蔡蔚对电工学有了更深刻的理解和掌握。
尤为值得一提的是，蔡蔚的硕士导师史乃教授高瞻远瞩地倡导了产学结合培养模式，让他逐渐结识了一支出类拔萃的导师团队。这支团队汇聚了电机厂的游善良、石晏珍等业界翘楚级高级工程师，大电机研究所的留苏资深专家徐怡，以及哈尔滨电工学院的沈文豹教授等学术权威，外加编外指导的汤蕴璆教授。这个超豪华导师团队，对蔡蔚的学术成长产生了深远的影响，成为他攀登学术高峰不可或缺的坚实后盾。
在哈尔滨电工学院，蔡蔚如同一位孜孜不倦的探险家，逐渐深入电学的奥秘殿堂。随着汽车电动化浪潮的翻涌而至，电机作为驱动汽车心脏的核心部件，自然吸引了蔡蔚的目光。他的研究方向不仅与时俱进，更是精准地踩在汽车领域翻天覆地变革的风口浪尖之上，深度融入这场行业转型之潮。
在汽车电动化转型过程中，电机控制器和功率电子控制器扮演着不可或缺的角色。它们如同汽车的神经系统，确保电能的高效传输和精准控制。蔡蔚深知其重要性，毅然投身于这些领域的研究，攻克了一个又一个技术难题，逐步取得了显著的成果。
在工作中查阅文献时，他发现美国大学和企业的研究与国内存在非常明显差异，尤其是在前瞻性研究和广泛应用方面。他们不仅注重理论研究，更强调实际应用。
为了拓宽视野和学习国际前沿知识，他毅然选择前往美国威斯康星大学进修。尽管当时他已在国内电机教研室担任副主任，晋升为副教授，事业正如日中天，但他深知只有站在世界的舞台上，才能更好地推动电机领域的发展。威斯康星大学以其卓越的电机研究和教学而闻名于世，成为蔡蔚继续深造的理想之地。
蔡蔚在美国威斯康星大学担任访问教授期间，有幸与世界顶级教授汤姆·里普（Thomas A. Lipo）共事。
汤姆·里普教授与另一位教授共同创立了威斯康星电机和电力电子中心，该中心后来成为全世界电机和电力电子学者进修的圣地。他们创建了一个名为“Wisconsin Electrical Machine and Power Electronics Consortium（WEMPEC）”的组织，成功地将全球知名的大公司如GE、GM、福特、三星、现代、丰田、本田、ABB、西门子、宝马、奔驰等联结起来，形成了一个强大的工业与学术合作网络。
在汤姆·里普教授（后来成为美国工程院院士）的影响下，蔡蔚的电机研究视野得到了极大的拓展。他开始接触到各种特种电机和特殊用途的电机，这与他在中国时主要研究的同步电机、异步电机、直流电机与变压器等传统电机形成了鲜明的对比。这种跨界的学术经历让蔡蔚对电机的理解更加深入和全面。
值得一提的是，蔡蔚与电动车的缘分由来已久。早在上世纪80年代后期，他就参与了哈尔滨电工学院与美国夏威夷自然能源研究所的电动车合作项目。当时，他们将开关磁阻电机系统与铅酸电池巧妙地融合于对方提供的皮卡车上，成功打造出了一辆电动车的雏形。蔡蔚解决开关磁阻电机振动问题的主动噪音控制也源于那时。
尽管这辆电动车在性能和稳定能力方面存在诸多挑战，如开关磁阻电机的振动问题以及铅酸电池续航的限制——记得当时有位年轻教师兴奋地将样车从校园驶向松花江边，却在回程时不慎撞上了墙壁，还因无证驾驶而受到了史乃教授的严厉批评——但无可否认的是，它却是中国早期电动车研究的宝贵尝试。
在美国威斯康星大学期间，蔡蔚进一步深入了电动车电驱动系统的研究，特别是用于大巴车的电驱动系统。他参与了多个与工业界合作的项目，为美国和其他几个国家的企业设计并制造了样车电驱动系统。
在威斯康星大学的访学经历不仅让蔡蔚对电机的理解更加深入和全面，还让他深刻体会到大学与企业紧密合作的重要性，改变了他的思维方法和科研方法，使他更看重理论与实践的结合，以及科研成果的实际应用。这种影响不仅体现在他后续的创业过程中，也贯穿了他的整个科研生涯。同时，他得以接触到更广泛的工业界问题和世界顶级的科学家、工程师。
可以说，威斯康星大学的进修经历是他人生中的一个重要里程碑，为他未来的发展奠定了坚实的基础。
离开威斯康星大学后，蔡蔚并未停下求知的脚步，而是将目光投向了远在欧洲的瑞士苏黎世联邦理工学院。这一选择并非偶然，而是基于他对学术前沿的敏锐洞察和对工业界发展的新趋势的深刻理解。
吸引蔡蔚的这位康拉德•赖歇特（Konrad Reichert）教授，不仅是国际会议ICEM的创始者之一，更是工业界的风云人物。作为电磁场数字计算的早期开拓者，他亲自开发的电磁场数字计算软件在欧洲的ABB、西门子、博世等有名的公司中得到了广泛应用。
瑞士和德国等讲德语的国家在工程教授选拔上有着独特而严苛的标准。与美国不同，这些国家的工程领域教授职位往往要求申请者必须在工业界有非常成功的经历，至少是达到工程经理或更高级别职位的专家。这种选拔标准确保了教授们不仅具备深厚的学术背景，还拥有丰富的实践经验。
在瑞士的大学里，一个教研室通常只有一位教授，其他成员并非教授身份。当这位教授退休或离职时，学校会在全世界内招聘新的教授，而不是仅从教研室内部提拔。这种制度保证了教授职位的竞争性和国际性，使得瑞士（也包括德国等德语国家）的教授在世界上享有较高的声誉。
在苏黎世联邦理工学院的工作期间，蔡蔚如饥似渴地汲取着工业软件应用和电驱动系统的知识。由于赖歇特教授来自ABB公司，故与其联系紧密，蔡蔚也有机会进一步探索并学习到很多与工业界相关的知识和技术。这段经历让他深刻认识到，解决软件问题不单单是技术层面的事情，更重要的是开发工程师是不是具备丰富的行业经验和积累。这也是他在瑞士做高级科学家期间获得的重要启示之一。
当瑞士的访学之旅画上圆满的句号时，蔡蔚再次踏上了前往美国的征途，这次的目的地是位于纽约上州的克拉克森大学。他选择在这里继续深造，攻读博士学位。这个决定源于他在国内时的经历。当时，由于毕业分配制度的限制和学校对他留校教书的期望，他未能如愿攻读博士学位，仅获得了硕士学位。
在克拉克森大学，他专注于振动和噪音的研究。他一直认为开关磁阻电机在电动车领域具有巨大的应用潜力。如前所述，早在八十年代，蔡蔚及团队就已成功将开关磁阻电机应用于电动车上。然而，这种电机存在振动和噪音的问题，既往在哈电工的努力并未解决这一问题，这成为了制约其进一步应用的重要的条件。为了攻克这一难题，他选择了振动和噪音作为他的博士研究方向，其研究得到了通用汽车研究实验室的资助。他深入研究了开关磁阻电机的振动和噪音产生机理，并成功地探索了各种可能的解决方案。
最终，他成功获得了克拉克森大学的博士学位，他的研究成果也为开关磁阻电机在电动车领域的应用开辟了新的道路。然而，他谦逊地指出，在同行专家的共同努力下，尽管开关磁阻电机振动噪音和转矩波动被大幅减低，但为满足新能源汽车对舒适性的高标准要求，仍需持续不断地来优化改进。
这段经历对蔡蔚而言，不仅是一次学术的升华之旅，更是他人生旅程中的关键一跃。他的学术足迹遍布威斯康星、苏黎世和克拉克森等学术圣地，每一步都留下了他对科学的执着追求和对工业界发展的前瞻性思考。
在完成克拉克森大学的博士学习后，蔡蔚深感自己虽然积累了丰富的学术经验，但仍缺乏在工业界的实战经历。他感到一种前所未有的渴望——希望能将自己的知识应用于实际，改变世界。这种渴望在他年近不惑之时愈发强烈，推动他做出了一个惊人的决定：投身工业界。
就这样，他带着一腔热血，选择了美国雷米公司作为自己新的起点。雷米公司，一个与德国大陆公司有着深厚合作背景的企业，也是当时北美最大车用电机制造商。对于蔡蔚来说，这是一个充满挑战与机遇的新天地。
蔡蔚一到雷米，发现当时源自德国大陆公司的电机设计存在着诸多问题，制作的步骤繁琐，焊接点多得让人头疼。这样一些问题不仅影响电机效率，更制约着制造成本和可靠耐久。于是，他毅然决定：改变这一切！
他一头扎进研发室，与小组成员紧密合作，开始了漫长而艰苦的研发之旅。那段时间，蔡蔚几乎废寝忘食，他不断地进行实验、分析、改进。终于，在短短一年时间里，他凭借着自己的智慧和努力，成功将公司传统发动机的所有起动机和发电机进行了升级换代。这一成就，不仅让同事们刮目相看，更让雷米公司在市场上重新焕发了生机。
蔡蔚及其雷米团队获2008全世界汽车供应商杰出创新成就奖(PACE Award)
但蔡蔚的目光并没有停留在眼前的成就上，而是转向了更远大的目标——改进大陆公司的L-pin（即现在的I-Pin）绕组电机，一个在当时被视为难以逾越的技术高峰。然而，对于蔡蔚来说，没什么是不可能的。他再次投入到研发工作中，与小组成员一起攻克了一个又一个技术难关。终于，在经过无数个日夜的努力后，他发明了发卡式扁线绕组电机。这项创新，如同一颗重磅炸弹，彻底引爆了电驱动世界，改变了电驱动世界的格局。
它的优异性能使得汽车驱动系统更高效、可靠、节能。它的出现，不仅解决了传统电机的一系列问题，更将汽车驱动技术推向了一个全新的高度。通用、奔驰、宝马、福特等全球知名汽车制造商纷纷向蔡蔚伸出了橄榄枝，希望与他合作开发新一代的汽车电机。
蔡蔚与搭载他主持设计和领导制造的驱动电机的奔驰ML-450豪华混合动力汽车系统（2009年上市）
蔡蔚的成功为公司带来了巨大的经济效益与社会效益，更为中国科学家在欧美工业界树立了榜样和标杆，也让他更加坚信自己的选择。他用自己的实际行动证明，一个中国的科学家在欧美一样能做出杰出的贡献。他的知识和才能与产业相结合，创造出了巨大的价值。
如今，发卡式扁线绕组电机慢慢的变成了汽车驱动电机行业的高端标配技术之一。无论是高端豪华车还是普通家用车，都能够正常的看到它的身影。而蔡蔚也因此成为了汽车界炙手可热的明星人物之一。
人生，总是充满了意想不到的转折。蔡蔚，这位曾经的学术殿堂之星，也经历了从学者到工业战士的蜕变。然而，他的传奇故事并未止步于此。在知天命的年纪，他选择了一条更为艰难、更具挑战性的道路——回国创业。
他看到了中国汽车工业的巨大潜力，也看到了中国在核心零部件如发动机、变速箱等方面的技术缺失。这种缺失刺痛了他的心，激发了他内心深处的使命感。他决定回国创办精进电动，填补这一空白。他与志同道合的合伙人携手，共同踏上了这条充满未知与挑战的创业之路。
然而，创业的道路从未有过一帆风顺。资金紧张、人手不足、市场变幻莫测……这些困难如同一道道险峻的山岭，横亘在蔡蔚的前进道路上。最让他感到无力的，是从前呼风唤雨、统领大团队的总监身份，突然转变为几乎事事都要亲力亲为的小公司创始人。这种巨大的落差让他倍感不适，但他可不是轻易言败的人。
在最艰难的时刻，蔡蔚凭借过去为通用、宝马、奔驰等公司开发电机的成功经历，赢得了美国创业车企菲斯科（Fisker）的动力总成总监Paul Boskocitch的信任，两人建立了深厚的合作伙伴关系，一同面对挑战。这也成为了精进电动在创业初期的重要项目支撑。
然而，命运似乎总爱捉弄人。就在精进电动扬帆出海、向美国大批量出口电机时，永磁体价格急剧攀升，给公司的项目带来了前所未有的压力。2011年，正当他的项目投产不久，稀土价格却像坐了火箭一样直线上升。尤其是重稀土，价格竟然暴涨了惊人的18倍！他们不得不与上游磁体供应商与下游整车厂展开了一场又一场紧张而艰难的谈判。
真是屋漏偏逢连夜雨，菲斯科数百辆车在新泽西新港等待向欧洲发货之际，却突然遭遇飓风“桑迪”袭击、车辆被海水淹没，导致落潮时部分车辆起火，菲斯科因此遭受重创，轰然倒塌，欠下精进电动500多万美金。另一家大客户康明斯的产品样件也已经在认证的最后关头，却因为美国法规的排放标准降低而突然宣布项目取消。这一连串的打击，让精进电动陷入了前所未有的困境。
面对这突如其来的市场风暴，精进电动不得不紧急调整策略，寻求新的出路。不屈不挠的创业者可不是那么容易被击垮的。就在中国开始大力推动新能源汽车向公交商用车发展的关键时刻，他敏锐地捕捉到了这一千载难逢的机遇。他带领团队迅速调整方向、改进电机设计，成功将原本为菲斯科开发的电机应用到中国的大巴车上。就这样，他们将出口转内销的策略玩得炉火纯青，不仅成功打开了国内市场的大门，还为后来的出口奠定了坚实的基础。
此后，精进电动势如破竹、一路高歌猛进。他们与多家知名汽车制造商建立了紧密的合作伙伴关系，产品在乘用车和商用车领域都大放异彩、赢得了市场的广泛认可。公司更是将研发和产业化主线从单一的电机逐步扩展到与之相关的各个关键零部件生产领域，使得精进电动成为中国新能源汽车电驱动总成领域的佼佼者——第一批新能源汽车驱动电机、功率电子控制器和“三合一”电驱动总成的出口企业。
如今，蔡蔚已然成为国内新能源汽车电机系统和电驱动研发应用领域的领军人才。
他作为第一发明人拥有美国、欧盟、日本、德国、中国等国家发明专利40余项，填补了我国油冷电机技术和产品的空白，是中国油冷电机创新产品产业化装车的领军者，他的团队研发的油冷电机产品最先搭载吉利帝豪动力分流混合动力汽车和广汽传祺插电混合动力车，特别是广汽GMC1.0混动系统还搭载了广汽-本田PHEV，这是中国自主核心动力总成首次搭载合资品牌量产车。
他发明的“发卡式”扁线绕组电机技术引领全世界汽车驱动电机技术20年之久。至今仍被视为下一代高效电机的先进的技术。从他的发明至今，该技术的市占率已超40%，行业专家预计2030年市占率可达90%以上。在电机领域钻研40余年的他，为新能源汽车装上了强劲的中国“芯”，为关键技术领域的科研攻关和产业高质量发展作出了不可磨灭的贡献。
2019年，蔡蔚如同一只头雁，毅然北飞。他从繁华的北京回到第二故乡哈尔滨，重返母校哈尔滨理工大学的怀抱。作为黑龙江省“头雁”计划引进的首批国家级杰出人才，蔡蔚的归来，不仅是对故乡的深情回馈，更是对国家战略的有力响应。
“回到东北、回到哈尔滨，是因为哈理工是我的母校，我有情结在里面，同时也感觉服务东北振兴正当时。” 蔡蔚的话语中透露着对故乡的热爱和对未来的憧憬。而这次归来，他还带着另一个重要的使命：寻找新的起点，将自己在电机和电力电子领域的研究成果应用于更广阔的天地。
回到母校后，蔡蔚决心振兴哈理工的相关领域。他深知母校在电机领域拥有深厚的历史底蕴和实力，一度星光璀璨，当年电工学院（哈理工前身三个学校之一）汇聚了十大教授，这样的盛况在全国都属罕见。然而，随着岁月的流逝，一些资深教授的退休，学院在某些方面出现了人才断档。对此，蔡蔚怀揣着使命感，希望与同仁们一起努力，培养新时代的电机人才，让母校的荣光再次绽放。
蔡蔚不仅教授研究生电力电子和电机知识，还涉足电力系统、控制等多个领域研究。他的学生涵盖了整个电气工程产业链的多个环节。他利用学校的优势资源，研究第三代功率半导体芯片封装，包括碳化硅封装和氮化镓封装材料和工艺等前沿技术，为解决国家在电力电子领域面临的难题贡献自己的力量。
尽管公务繁忙，蔡蔚却从始至终坚持与师生们保持密切的交流。他常常抽出时间与学生们探讨学术问题、分享研究经验，鼓励他们敢于创新、勇于实践。他的爱国敬业精神和深厚的家国情怀感染着一批又一批的学生，激励着博士毕业生像他一样放弃一线城市的优厚待遇，毅然加入他的研究团队，为中国科学技术事业贡献自己的青春和力量。
除了教学工作之外，蔡蔚还身兼多个国家级专项的专家组组长重任。目前，他担任国家十四五重大研发计划新能源汽车总体专家组成员以及电驱动的专家组长，正在牵头研制国家2025~2040《节能与新能源汽车技术路线》的电驱动技术路线图。他助力国家制定了一系列重要的电力电子和电机发展的策略和标准规范，推动中国新能源汽车和电力电子产业的加快速度进行发展，展现了一位战略科学家的眼光和使命担当。
蔡蔚表示，他希望在余下的职业生涯中，与学生在一起保持年轻的心态，继续为行业做出贡献。当看到学生们毕业后取得优异成绩时，他感到无比欣慰和自豪。他还希望能够通过自己的努力，为父老乡亲和这个行业做出更多的贡献，让电动化的梦想在黑土地上生根发芽，包括农业机械电动化、智能化领域。
他深知黑龙江是一个拥有良好工业基础，但却是近年来经济发展相对滞后的地方。在这里，他希望推动农机技术的革新，将新能源汽车电驱动的理念与技术引入传统农业领域，为这片沃土注入新的活力。他坚信电动化技术将是中国大型高端农机自主能力提升的关键，将为农业生产效率带来革命性提升。
蔡蔚开始深入田间地头，与农民、农机手亲切交流，明白他们的真实需求和痛点。他发现，现有的农机设备在能耗、效率和维护方面都存在诸多问题，而电动化、智能化将是解决这样一些问题的关键。于是，他带领团队参与了一系列高效、环保的电动农机产品研究开发专项，旨在极大的提升农业生产效率，还降低农民的劳动强度和产粮成本。
2022年1月14日，黑龙江省龙江楷模颁奖典礼，蔡蔚获“龙江楷模”荣誉称号
在黑龙江，蔡蔚积极推动农机电动化项目的建议，得到了黑龙江省政府的采纳和支持，这不仅为他的事业注入了强大的动力，更为黑龙江乃至全国的农业机械化向电动化转变发展方式与经济转型点燃了希望之火。蔡蔚立志引领行业风潮，助力龙江乃至我国农业实现电动化转型，为全面振兴全方位振兴的宏伟目标贡献自己的力量。
如今，蔡蔚已经年过花甲，但他的心依然年轻、充满了许多活力。他依然坚守在科研一线，为中国的新能源汽车和农机电动化事业默默奉献着自己的智慧和力量。他的传奇故事还在继续，他的精神将永远激励着人们不断前行、创造新的辉煌。
蔡蔚，这位汽车界的“战狼”，凭借真才实学和如磐石般坚定的毅力，一步一个脚印，从平凡中崭露头角，慢慢的变成为国家和民族命运的守护者。
在学术界，他孜孜不倦地探索真理，取得了令人敬重的成就，诠释了科学家的严谨与执着精神；转身工业界，他让新能源汽车源于中国“芯”，引领中国新能源汽车电驱动技术和零部件企业走向世界，彰显了孤胆英雄的勇气与坚定；回归母校后，他致力于培养新时代的电机和功率电子人才，让母校再焕荣光，表现出一个教育家的激情与担当；如今，他再次以实际行动回馈社会，毅然在龙江助力产业向新能源化转型、农机向智能电动化升级以带动农业振兴，展现出一个时代先行者的远见与担当。
蔡蔚的传奇人生，不仅是他个人的辉煌篇章，更是中华民族伟大复兴征程上的缩影。他用实际行动向世界证明，中华民族有着不屈不挠、勇往直前的精神力量。
望着他坚定的背影，我们心中唯有崇敬与敬意。愿他的精神激励更多人勇往直前，为国家和民族的繁荣富强继续奋斗。
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